ブルックス B17 スタンダード
ブロンプトンの純正サドルは厚みもあり
畳んだ際にも持ちやすいのですが
スポンジに厚みがあるサドルは沈み込みもあるためやや痛みが‥
今回、定番のブルックスに交換しました
B-17のスタンダード
まさかのブルーです（笑）
この、ブルーなんですが使っているうちに限りなく黒くなるらしくそれを見越しての事です
鋲も綺麗です(ほんとに打ってるのか？？？)
調べたら、スタンダードモデルは機械で打っているそうです
なんか今まであったイメージとかけ離れた写真が見つかりショックを受けました（笑）
なんだよこのペンギン
銅鋲のモデルはいまでも手打ちです
しかし、イギリスにある140年前から続くちいさな工場で作られてる事には変わりない！
脱線しましたが
肝心の乗り心地は
フラットで痛みもなく大変快適
ただ、ツルツル革サドルなんで滑ります
やや前上がりにセットするのがブルックス流らしいですね
自転車を畳んだ時に持ち手となるサドルですが、純正より高さがあるサドルなため持ちにくい印象です
手が小さめな自分だとちょっと不便でしたね
ブロンプトンに似合うサドルと言うとブルックスしか思い付かないので乗り心地が良かった点で大当たりです
BROOKS(ブルックス) レザーサドル 100年以上の伝統を誇るクラシックモデル B17 STANDARD CLASSIC ROYAL BLUE
- 出版社/メーカー: BROOKS(ブルックス)
- メディア: スポーツ用品
- この商品を含むブログを見る
約2ヶ月後
サドルは色が落ち着きました
かなり濃い紺色で黒ではない味が出ています！
レザイン ロードキャディ
サドルバッグについてです
現在はレザインのマイクロキャディー
を使用してましたが
黄ばみが激しいし
穴も空いてしまいました（笑）
買い替えを検討、
しかし大きなサドルバッグが主流で
コンパクトな物は中々見つからず‥
普段持ち走るのは
これだけw
車の鍵を背中に入れるとスマホを割ってしまいましたので予防としてサドルバッグに入れてました
パンクは1度しか出来ません
パンクした時点で自転車屋さん探します
自分の自転車がパンクしたのは何年前か忘れましたが18歳の時かな7年前か（笑）
ラテックスチューブはパンクしにくいのでオススメです
これだけ入ればいいので
コンパクトで目立たないサドルバッグは無いかなあと
探していたら
小型サドルバッグ ロードキャディ ブラック 真のサイクリストが求めるアメリカトップブランド 【日本正規品/2年間保証】
- 出版社/メーカー: レザイン(LEZYNE)
- メディア: スポーツ用品
- この商品を含むブログを見る
あっ
こりゃいいな
レザインのロードキャディーです
ちゃんと？入りました
車の鍵は無理でした
目立たなくて、写真撮影の時も気になりません！
ポケットにも入れられるコンパクトサイズです
レールにベルクロを巻きつけるタイプのためペダリングの邪魔にもならず良い物に出会えました
ね、目立たない！
しかしこちらのアイテム
中々売っていない‥
やはり小さ過ぎるのか
大手スポーツバイク店で買いましたが
在庫は関東に2つだけでした（笑）
見た目気にする系サイクリストの皆さん
お一ついかが？
ペダルのオーバーオール
ペダル(PD6800)がいつの間にか
全く回らなくなってしまいました
指で回そうとしても
ぬとーっと動くだけ
距離は約2300km(雨天は一切無し)です
オーバーオールしていきます
使うのは
17mm 10mm 7mmのオープンエンドレンチ
ペダルを外す8mmのアーレンキー
こんな具合です
今回の主役でもあるグリスは
FINISH LINE(フィニッシュライン) セラミックグリス 60g
- 出版社/メーカー: フィニッシュライン(FINISH LINE)
- 発売日: 2012/06/27
- メディア: スポーツ用品
- クリック: 1回
- この商品を含むブログを見る
フィニッシュラインのセラミックグリス
を使用します
さっそく分解
17mmのレンチでペダルからシャフトを外します
赤いのはロックタイトですかね
ペダル側も忘れずに掃除します
バラバラにしました
シールは外して洗剤で洗います
ベアリングはキズつけたり無くさない様に容器に入れましょう()
シャフトのベアリング部分が摩耗して
メッキが剥がれてしまっています
とりあえず見なかった事にして（笑）
次ににメンテすることは無いでしょうね‥
玉当たりはクランクに付けるとやりやすいですね
何度かペダル本体を組み付けてガタが出ないか確認します
ペダルはフォーミングマルチクリーナで丸洗いし
スプリングや可動部にラスペネを挿します
完成！
写真じゃ全く伝わりませんが（笑）
とにかくクルンクルンになりました
実際に走り出すと今までのペダリングが嘘の様に感じます
定期的なメンテは必須ですね！
デローザ バーテープ
タイトルにある通りバーテープ交換です
今までは定番のフィジークを使用
汚れにくく耐久性があります
まだまだ使えますが‥交換します
理由はですね
IDOLを注文したとき
体に合うフレームサイズが
52か54.5のどちらかだったのです
54.5は大きくて
52はやや小さい
大きいフレームはサドル高も下げるため
見た目が✖
って理由で52を選択
シートポスト、ハンドル、ステム(3点セットと読んでます)
を選ぶ時にDEDA zero100を買いたかったのですがハンドルはまだディープとシャローしか設定がなくRHM02にしました
ステムは実際に乗りながら合わせて行きたいため
ハンドル、ステムをRHM02へワンランク落として購入
ステムは100mm→110mm
と変えた直後、腰痛で自転車を休止
復活した時には110mmが遠すぎる身体になってしまい
90mmへ変更
この時にzero100へグレードアップしました
そしてハンドルを忘れてました（笑）
前回の体重測定でZERO100ハンドルじゃない事に気が付き
しかも、zero100にもRHMが既にラインナップされ、モデルチェンジしたため割引されていました（笑）
購入したのはBlack on Blackというダークカラー
420mmのRHM形状です！
こちらが新ZERO100
ステムのクランプがかっこええですね
旧タイプはリコールもありちょっと不安ですが
ロゴがかっこいいので気に入ってます
ハンドル交換によるエルゴパワーのつけ直しですが
ブレーキレバー先端からハンドルエンドまでの距離を測り位置を出しています
また水準器も使うと便利です
前置き(そちらが本題？？？)が長いですが
ハンドル交換に伴いバーテープ交換です
またまたフィジークを買う予定でしたが
あの水色が廃盤になりまして
デローザから新タイプのバーテープが出たためそちらを購入
バーテープってこんな高いもんなんですかね？
スパカズやリザードスキン出たあたりから高騰してません？
巻き巻きしてみた
ここで気がついたんですが
ロゴが合いません（笑）
下手くそではなく
ロゴの間隔の問題でした
GIOSのバーテープなんかはピッタリキマるんですが
こちらは公式画像
全然合ってません（笑）
肌触りはサラサラ系ですが厚みのあるコルクに近いタイプでした
化粧テープが蚊取り線香みたい！
こちら、バイクリボン社のバーテープですね
デローザから発売してるなら化粧テープもデローザがよかったなあ
エンドキャップはカーボン風
ハートマーク入りでこれだけで1000円はしそうな勢い
ちょっと厚みがあり、好みではないですが
黒だと地味すぎるのでシルバーロゴがいいアクセントになり気に入ってます
サドルも黒にワンポイントでシルバーなので統一感あります
走ってみました
厚みがあるバーテープは好みの問題で食わず嫌いでしたが
荒れた路面では快適でした（ほれみろ）
しかし大問題が
サラサラな感じと書いた通り
サラサラな表面です
これが滑る滑る
サラッサラ
粉でも付いてるかの様に滑るんですよ
しかもグローブはデローザの純正品
ここらへんイタリアンクオリティなんですかね？
遠目で見るとフレームが目立つバイクになってきました(もはや完成車)
アイドルの体重
こちらコーダブルームのアルミバイク
重量7.8kg
最近のアルミはすごいですねーー
105組で８kg切ってきました
しかも最大サイズの500mmですよ！！
ホダカさんやりますなあ
コーダブルームはアンカーみたいにmade in japanなのでしょうか？
で、私のIDOLはというと‥
カーボンフレームで1500gというヘビー級です（笑）
今回キッチリ?体重測定してみました
測ったのはこの状態
サドルバッグを付ければ出発進行の状態です
サイズは52
サイズ表記は塗装ですが
♥形なのが気に入ってます！
このセンスに脱帽です
結果は‥
7.9kg
ん‥
アルミに負けた（笑）
それもそのはず
シートポスト類はdedaのzero100
ホイールもシャマル
カーボンなのはフレームとコラムスペーサーくらい（笑）
ネットを見てると
レーシング3、アルテグラ組みで7.4kgとか
見かけて悔しくなり‥
カタログみたいに備品外して測ってやる！！
(外すのは大変だからメーカー公表値で計算します)
ペダル
285g
ボトルゲージ
エリート カスタムレース
44g
やっと新品を見つけた廃盤のイタリアンフラッグ
黒イタリア×2
白イタリア×2
黒デローザ×1
白デローザ×1
白赤×2
旧白赤×1
計9個在庫してます（笑）
ボルトはアルミの薄いやつにしてます
サイコン
ブライトン ライダー410 70g
アルミマウント 44g
ミラー
タナックス イージーミラー オプティクス
(防眩です) 70g
計513g
これを7.9kgから差し引き
7.4kgでした
カタログ重量っぽくすると
7.4kgなんですね！
なんか軽く感じます
IDOL サイズ52
コンポ potenza
ホイール shamal
タイヤ veloflex corsa
チューブ vittria latex
パイプ3点 deda zero100
バーテープ fizik classic
サドル selle italia slr flow
ざっとこんな感じで
ミドルグレードで固まってます（笑）
次は
パイプ3点の軽量化ですかね
zero100も軽量で
デザインは最高なんですが
カーボンも気になるなあ
チェーンメンテナンス
今日はチェーンメンテナンス
使用するのはこちらの
ベルハンマー
メンテルーブ(要らないかも)
チェーンルブ
ラスペネ
チェーンクリーナー
フォーミングマルチクリーナー
パーツディグリーザー
(総額いくらだ)
と
本格的なメンテスタンドは持ってないため
三角スタンドにミノウラのチェーンローラー
と
ショップタオル
コストコに売ってます
毛羽立ちが無く、頑丈なのでオススメ！
あとはステンレストレーや新聞紙
安いパーツクリーナー
薄手ゴム手袋
汚れた手は自転車汚す原因なのでその都度取り替えます
開始！
まずはあんまり汚れてないIDOL
白いカバーはチェーンステーを汚さない、傷つけないための物です
リアホイール外す前にとりつけます
なんかの丸まった緩衝材を切っただけですが
キッチンペーパーの芯でも作れます
IDOLはミッシングリンクを付けていないため
チェーンクリーナーとフォーミングマルチクリーナーでゴシゴシ
やり方はこちらの動画を参考に
ディーラーやチェーンの注油も同時に済ませます
ディーラーはラスペネ
チェーンはベルハンマーで注油しました
ついでにフレームも軽く拭き掃除して
シュアラスターのゼロドロップで仕上げ
コストコで販売してる物が倍の容量でお値段そのままなんで助かりますね
撥水タイプの方がドリンク、油で汚れる自転車向きです
お次は
TCRです
うわぁ、砂でジャリジャリだ
こちらはミッシングリンク付なので外して
パーツディグリーザーでブラッシング
トレーを傾けてやると下側に液体がたまり洗いやすいです
少量でもかなりの洗浄力ですよ
ブラッシングで砂や汚れを落としたら
ホームセンターの安いパーツクリーナーで
汚れとディグリーザーをふっ飛ばします
チェーンにはチェーンルブを注油
洗ったあと変速調整でかるく近所を走ったらもう汚れが
まあ、すぐ汚れるから気にしない‥
チェーンの摩耗も激しいな‥
お次は
ぎゃああああ
新車から400kmちょっとのブロンプトンです（笑）
こちら、スラムのチェーンでミッシングリンク付のため外せたのが不幸中の幸い
プーリーがヘドロだらけなので洗いました
チェーンリングもガードを外して綺麗にしました
こちらはベルハンマーで注油
最初のオイルは何だったんだ‥
ブロンプトンは三角スタンドが使えず
無理矢理L字スタンドで
あんま良くないので本格的なメンテスタンド
が欲しい‥
チェーンメンテは下手な部品交換より快適に走れるのでこまめにやっていきましょう
各車の距離
IDOL 2303km
TCR 3247km
brompton 417km
あれ、もう一台あったの忘れてた！！！
